Это лето стало одним из самых жарких в истории Петербурга, и среди пассажиров усилились запросы о наличии работающих систем кондиционирования в общественном транспорте. Такой техники сейчас немало у наших государственных перевозчиков и ими Комитет по транспорту активно занимался. Однако в данный момент в городе уже есть 5 "социальных" автобусных маршрутов частных перевозчиков, где должны работать кондиционеры. Активисты общественного движения "Транспорт и горожане" решили проверить, насколько комфортно ездить по данным направлениям, когда за окном +30C и выше.

Сегодня в Петербурге есть 5 автобусных маршрутов, где подвижной состав должен быть оснащён системой кондиционирования: 14, 94, 182, 193 и 330.

И они не просто должны быть установлены для красоты, но ещё и работать!

Согласно распоряжению Минтранса России от 31.01.2017 № НА-19-р (ред. от 10.03.2021) "Об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом", на которое ссылаются в контракте с перевозчиком, температура в автобусе должна составлять не более 25°C.

Из 5 вышеперечисленных маршрутов есть два очень хороших примера, которые мы можем с удовольствием привести – это маршруты 193 и 330. По нашим наблюдениям, машины с неработающим кондиционером там если и были, то это скорее исключение, нежели правило. 1 – 2 машины максимум из всего выпуска. В основном пассажиров здесь ждёт комфортная температура.

Чего не скажешь о трёх остальных маршрутах: 14, 94 и 182. Несмотря на то, что все машины оборудованы салонными кондиционерами, пассажиров вместо приятной прохлады ждала настоящая сауна.

Что интересно, в тех же краях у того же перевозчика работают на автобусном маршруте 135 другие автобусы с кондиционером модели Lotos-105. И хотя со стороны Комитета по транспорту на этом маршруте нет обязательного требования о работе кондиционеров, здесь мы видим более-менее приемлемую температуру.

Точно такую же картину мы увидели в ЛиАЗах 14-го маршрута…

И на 94-м…

Безусловно, мы не стали оставаться в стороне и для ответа на поставленный в самом начале вопрос "почему кондиционеры не работают?" направили все эти (и не только) фотографии в Комитет по транспорту, чтобы он принял меры по отношению к недобросовестному исполнению контракта перевозчиком, в том числе выписал штрафы.

В завершении добавим, что уже в следующем году маршрутов, где обязаны работать кондиционеры, станет на 342 больше благодаря переходу на новую модель транспортного обслуживания населения. Однако, чтобы пассажиры почувствовали все эти блага цивилизации, нужен чёткий контроль со стороны городских властей. На примерах выше мы, к сожалению, убедились, что в данном направлении ещё есть над чем работать...